L'aérodrome de Granville-Mont-Saint-Michel porte un nom qui promet beaucoup, et il tient parole : on se pose à Bréville-sur-Mer, à l'extrémité des dunes, avec la mer au bout de la piste. Le détail que personne ne mentionne, c'est ce qui se passe une fois l'hélice arrêtée. L'aérogare est petite, le centre de Granville est à 8 kilomètres, et vous n'avez pas de voiture. Voici comment nous réglons ce problème, et ce que vous pouvez en faire une fois réglé.
1. L'aérodrome de Granville-Mont-Saint-Michel — ce qui vous attend au sol
Code OACI LFRF, code IATA GFR, cinquante-deux hectares posés à l'extrémité des dunes de Bréville. Une piste en dur de neuf cent soixante mètres avec balisage commandable depuis le cockpit, une piste en herbe pour les ULM, deux aéroclubs, une école d'ULM, de la restauration et de quoi avitailler. Ouvert en 1947 sur une ancienne piste américaine, il accueille depuis 2024 la base de l'hélicoptère Dragon 50. C'est un aérodrome d'aviation de tourisme, pas un aéroport de ligne : personne ne viendra vous chercher au tapis à bagages, parce qu'il n'y en a pas.
Idéal pour : une escale de week-end ou une semaine sur la côte. Bon à savoir : le terrain est réservé aux appareils munis de radio.
2. Le dernier kilomètre — le vrai sujet d'une arrivée à Bréville
Huit à dix kilomètres séparent l'aérogare du centre de Granville selon l'itinéraire. À pied, comptez deux heures. En taxi, une réservation à l'avance et un aller-retour facturé. En voiture de location, un déplacement jusqu'à une agence qui n'est pas sur le terrain. Et sur une escale de deux ou trois jours, la voiture passe l'essentiel de son temps garée pendant que vous marchez dans une ville de dix mille habitants.
À prévoir : le trajet aérogare-centre-ville, quelle que soit la solution retenue. Bon à savoir : le parcours est plat et longe la mer sur la plus grande partie du trajet.
3. Les vélos livrés à l'aérogare — comment nous procédons
Vous nous transmettez votre heure d'atterrissage estimée, nous déposons les vélos à l'aérogare. Vous repartez dès la sortie du parking avion avec un vélo réglé à votre taille, un antivol, un casque et l'éclairage. Au départ, même opération dans l'autre sens : nous venons les récupérer. Électrique ou musculaire selon le programme, remorque ou siège enfant si vous atterrissez en famille.
Idéal pour : les arrivées sans voiture et les escales courtes. Bon à savoir : prévenez-nous vingt-quatre heures à l'avance. La météo aéronautique étant ce qu'elle est, un décalage d'horaire ne pose aucun problème, un décalage de jour non plus.
4. Les huit kilomètres jusqu'à Granville — le premier trajet
C'est le meilleur transfert aéroport du pays, et nous pesons nos mots. Le trajet quitte le terrain par la route de l'aérodrome, rejoint le littoral et descend vers Granville en longeant la mer, sans dénivelé notable. Quarante minutes en roulant tranquillement, moins si vous avez faim. Après deux heures de vol en cabine étroite, la comparaison avec une navette d'aéroport ne tient pas trente secondes.
Distance : huit à dix kilomètres, environ quarante minutes. Bon à savoir : le vent dominant vient de l'ouest, le retour vers le terrain se fait souvent avec du vent de face. C'est l'argument le plus honnête en faveur de l'électrique.
5. Donville-les-Bains — l'arrêt sur le chemin
À mi-parcours entre le terrain et Granville, Donville mérite qu'on descende de selle. On y trouve une piscine d'eau de mer, ce qui n'est pas donné à toutes les plages, et chez Calou de juin à septembre pour un café et une crêpe. C'est le premier endroit où l'on se dit qu'on a bien fait de venir, en général vingt minutes après avoir coupé les gaz.
Idéal pour : couper le trajet d'arrivée. Bon à savoir : glissez un maillot dans le bagage cabine, la place qu'il prend est dérisoire.
6. Les dunes et le club de voile de Bréville — juste derrière la piste
L'aérodrome est posé au bout des dunes de Bréville, et le club de voile se trouve à quelques centaines de mètres du seuil de piste, au niveau de la dune. Pour ceux qui restent plusieurs jours, c'est l'occasion d'enchaîner deux façons de se déplacer sans moteur dans la même journée, ce qui reste une manière très défendable d'occuper des vacances.
Idéal pour : les escales de plusieurs jours. Bon à savoir : appelez le club avant de vous déplacer, disponibilités, marées et météo font trois paramètres qui ne se devinent pas depuis le cockpit.
7. Ce que vous pouvez enchaîner une fois posé
Quatre itinéraires partent du secteur, tous testés par nos soins. La boucle de Granville, huit kilomètres et cinq arrêts, se fait en demi-journée le jour de l'arrivée. L'Échappée Sauvage remonte le littoral jusqu'au havre de la Vanlée et passe justement devant le terrain. La Ligne Droite de Carolles demande une journée complète et quarante-quatre kilomètres. Le Terrain de Jeu part d'ailleurs de l'aérodrome, et combine tennis, golf, voile et escalade.
Idéal pour : décider du programme depuis l'aérogare. Bon à savoir : L'Échappée Sauvage passe à quelques centaines de mètres de la piste, autant la faire le jour du départ.
Deux choses que les pilotes nous répètent
La première : le seuil de piste est à quelques mètres du bord des dunes et la finale côté mer se fait au-dessus de l'eau, ce qui produit une arrivée dont les passagers reparlent longtemps. La seconde, moins photogénique : le site peut être envahi par la brume de mer en quelques minutes. Prévoyez une marge sur les horaires, et considérez que vos vélos vous attendront quoi qu'il arrive.
Les questions qu'on nous pose
Vous livrez vraiment à l'aérodrome ? Oui, sur demande et sur créneau convenu. C'est même la raison pour laquelle cet article existe.
Et si mon vol est annulé ou décalé ? Vous nous prévenez, nous décalons. Aucun pilote ne décide de la couche basse au-dessus de la baie.
Électrique ou musculaire ? Électrique si vous comptez faire des allers-retours entre le terrain et la ville, musculaire si vous restez sur Granville et ses environs immédiats.
Vous atterrissez bientôt à Bréville ? Réserver vos vélos avec livraison à l'aérogare.